巴铁试验线被拆：发明人曾说有10万亿元市场需求
还未被移走的“巴铁一号”
“巴铁一号”曾经的凹陷轨道已经被铺平
工人正在拆除路边的减速带
被弃用的巴铁站台
因为“巴铁一号”试验占用，秦皇岛北戴河区富民路只剩下双向两车道
2017年7月来临前，“巴铁一号”被转移到一块无人的空地上。车身布满灰尘和水渍，曾经的“明星”不再光鲜。
“转移”之前，它待在离秦皇岛北戴河火车站出口不远的富民路上，是游客抵达这里后能最快到达的“景点”。
人们拿出手机，手比“剪刀”，和“巴铁一号”合影。“第一眼还以为看见未来了。”一位游客指着“巴铁一号”，对中国青年报·中青在线记者说。
它拥有蓝色的烤漆车身和流线型的车头，上半身悬空，下半身由两侧的白色钢壳支撑，像一只挥舞双鳍的鳐鱼。外行人也一眼就能明白设计者意图——上面搭载乘客，下方容车辆穿行。
游客的喧闹声压不过拆除巴铁的噪音。
电锯摩擦着减速带，现场蓝烟弥散，原来凹陷的轨道几乎被破坏殆尽。工人不停地向轨道里铺沥青，压路机紧跟其后。
“赶快拍，过几天这个景点就没了，不知道以后能不能树个牌子，写上‘巴铁遗址’。”距离拆除作业点不远处，路边家电维修店里的大爷调侃道。
这位老人依旧记得2016年8月2日“巴铁一号”启动路面“测试”的那天——阴天，湛蓝色的“巴铁一号”戴着红花，像个“新郎官儿”，用1分多钟时间走完了200多米的路程。“轰隆隆的，几百米外都能听得见，中途不知道怎么的还停了一下。”
在被美国《时代》杂志评选为“2010年50大发明”之后的7年里，巴铁“风驰电掣”，却离人们“想象中的未来”越来越远。
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