未安装ETC救护车被强行收费 ETC安装推行又要背锅？

近日，上海一辆未安装ETC的救护车在高速公路上被强行收取了通行费。不少网友在谴责高速公路不近人情，焦点君却有另外的看法。

未安装ETC救护车被收费

1月1日早晨，上海S4高速发生了一起车祸，救护车在接到伤者后在高速南桥出口处却遇到了尴尬：由于未来得及装ETC设备，该救护车要被收取通行费。救人紧迫，司机只得先掏钱。

据上海市医疗急救中心相关负责人透露，单位银行开户行安装ETC才能申请免费，而区级单位的开户行又都设在不同银行，且手续复杂，进度不一，车辆平时又都在跑，想要集中安装不现实。而该救护车正好就在没有安装ETC的行列，因此出现了以上尴尬一幕。

上海市交通委表示，收费道口工作人员对政策理解不全面，导致病患误认为救护车不再免收高速公路通行费。此事涉及多个部门、多个法规，现正在拟订措施。

这件事件一经曝光，就在网络上引发了热烈讨论。有的网友在谴责高速公路不该对救护车收费，有的网友则在批评ETC又在强制推行了。

但这件事情，究竟是谁的过错呢?

高速公路该对救护车收费吗?

高速公路该对救护车收费吗?到底该怎么收呢?

焦点君了解到，目前，各地存有几种不同的做法，甚至还出现了同一条高速公路各收费站标准不同的情况。一些地方有业务的救护车一律免费;一些地方救护车拉着病人行经高速公路时免费，行经高速公路去接病人时收费;一些地方任何情况下救护车都免费。

但基本上，救护车到高速公路上抢救因车祸伤亡人员都是免费的。因此，这次救护车被收费才会引起诸多争议。

根据《公路法》《收费公路管理条例》等法律法规的规定，6类车可依法享受收费公路车辆通行费减免优惠，“120”救护车并不在其列，因此，“免费”一说尚无法律依据。

为何不同高速路对救护车有不同的“收免”标准呢?焦点君认为，主要原因有二：

一是高速公路管理单位的态度不同，有的偏重于公益性，有的偏重于商业性，因此有的收，有的就不收。其中有的单位怕惹麻烦、怕风险，就直接全免了。

二是高速公路管理部门与医疗卫生部门之间只有应对突发事件的应急机制，缺乏系统有效的长效合作机制，因此高速公路是否对救护车收费一事，一直没有一个统一的标准。

ETC安装推行又要背锅?

焦点君认为，这件事情其实最大的责任在于医院和办理ETC的银行。

上海市交通卡公司员工介绍，市区两级急救中心在申请安装ETC设备时，对接的银行共涉及十多家，进展速度的确不同。其中一部分已经完成安装和激活，而上海市医疗急救中心还在办理中。他们绑定的上海银行，此前还没有相关的对公业务，专门为此新开了“对公信用卡”的新产品，准备工作已接近尾声。

但问题是，救护车本来就常常面对突发情况，护送急救病人时更是争分夺秒，ETC通道明显比其他通道要节约很多时间。医院早该把给救护车安装上ETC提上日程，而不是等到现在还没有安装完毕。

银行方面，更应该为救护车开通安装ETC的绿色通道，毕竟，早一天开通ETC，说不定就能为抢救病人省下几分钟宝贵时间。

近年来，ETC在全国的安装推行过程中确实出现了一些不良事件，但从其出发点还是好的。在中国交通运输部发布的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中就有明确指出，“按照计划，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”

说得直白一点，就是为了加快道路的通行速度，缓解道路的通行压力，改善堵车情况的发生。这也是我们国家现在道路通行遇到的最大问题。如果这一情况得到改善，将大大提高我们的通行质量。

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