林肯现象初探：高增长隐忧 英菲尼迪或成前车之鉴
巨额的营销投入与激增的曝光度，带来了立竿见影的效果，英菲尼迪从之前辨识度极低的小众品牌，一跃进入大众视线，一些车友表示，之前并不知道英菲尼迪，自从看了《爸爸去哪》之后才开始主动关注这个品牌，甚至有消费者因此而成为英菲尼迪的车主。在此刺激下，英菲尼迪的销量在2014年一举跨越3万辆大关。
很多消费者也是因为《爸爸去哪》而认识了英菲尼迪
在出色的销量基础上，2014年底起，英菲尼迪陆续引入Q50L与QX50开始国产，凭借持续高调的曝光和国产新车迅速带来的销量增长，英菲尼迪在2015年销量顺势突破4万辆大关，形势一片大好。然而，随着高管层面频繁的人事变动，以及继任者的无所作为等原因，英菲尼迪在中国市场的高速增长戛然而止。2016年41590辆，2017年1-11月销售42585辆，尽管已经实现国产，英菲尼迪还是陷入“龟速”增长。
至于林肯品牌，自2014年底再次进入中国市场以来，虽然看似一帆风顺，却也面临着与英菲尼迪类似的问题——小众的品牌力或将难以支撑快速增长的销量。相比于曾经靠大规模植入广告营销的英菲尼迪，林肯汽车的受众群则更加“独辟蹊径”。对此，经济日报-中国经济网记者在《林肯现象初探：情怀和小众化是林肯汽车的日常?》中已有记述：无论是林肯4S店内络绎不绝的中老年消费者，还是论坛中众多“偶遇”林肯的车主，以及青睐小众品牌的消费群体，都令人印象深刻。
林肯4S店内络绎不绝的消费者，以中老年为主 郭跃摄
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