交通安全是根本 新能源汽车痛点仍待解决
徐长明：双积分是“双刃剑” 用户痛点亟待解决
回顾过去4年新能源汽车的高速发展，国家信息中心副主任徐长明将其归因于高额补贴、牌照限行优惠、部分领域政府直接干预等三大政策促进。徐长明指出，未来如果依然仅靠政策驱动，新能源汽车市场不久将遭遇发展瓶颈。“这个瓶颈大概会在100-130万辆的水平(出现)。”
国家信息中心副主任徐长明
在徐长明看来，双积分政策是一把“双刃剑”。一方面，将有力促进新能源汽车总规模的扩展，改进供给结构。另一方面，伴随合资企业产品的不断入市，自主品牌新能源汽车的市场空间会有较大压缩。
同时，徐长明表示，新能源汽车可持续发展，必须要解决用户的使用痛点：续航里程不够，充电时间长、充电麻烦。这里有两个条件，第一，就是新体系的电池要得到突破;另外一个是互联网公司考虑的汽车的定义发生变化。“如果汽车像智能手机一样，变成一个移动智能终端，即使车价贵一点、行驶里程不够长、充电也没有那么方便，大家也会买。”
欧阳明高：充电设施要着眼未来 电动车节能潜力巨大
对于徐长明提及的充电难题，中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，(充电)基础设施不能来回翻烧饼，要着眼未来10年。据其介绍，电动车未来充电趋势将是私人交流充电桩日常慢充+公共快充补电结合。然而，目前全国公共慢充桩充电利用率甚至不到10%。
中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高
同时，欧阳明高认为，现在电动汽车总体能耗偏高，节能潜力很大，节能的意义比燃油车更大。“整车厂不能把电动汽车的技术提升全扔给电池厂，整车集成的核心技术就是降低电耗，电耗是纯电动汽车整车集成水平最重要的体现。”
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