自贸区内外全球维修业再起蓬头 以更高姿态打响逆袭战
图为捷普科技上海工厂一名工人在车间工作。2015年，该公司获得上海检验检疫局颁发的“入境再利用业务资质证书”后，打通了入境维修业务瓶颈，每年节省境外维修费用上百万美元，提升了竞争力，拓展了国内外市场。(资料照片)
一座城市，从承接代加工订单，到担当起全球维修重任，占据的是多少人梦寐以求的“微笑曲线”高端。
全球维修作为工业4.0时代的战略性产业，是检验一个国家或地区先进制造及其配套高端服务业的一项重要竞争力指标。在美国，维修和再制造业的年产值高达1000亿美元。发展全球维修，往往是一地制造业能级提升后的水到渠成，可实现制造企业从加工贸易向技术含量更高、利润更丰厚的服务贸易延伸。在这一领域，正全力打响“上海制造”和“上海服务”品牌的上海，不愿也不会缺席。
事实上，自2014年上海开始在自贸区内率先探索全球维修业监管并逐步向区外复制推广以来，迄今区内区外已有24家企业获入境维修/再制造业务资质，去年全球维修产值达4.96亿美元。但不必讳言，其中部分“前浪”已“倒在沙滩上”，尤其在2016年，出现一些维修企业黯然退出或转移的情况。
然而阵痛之后现转机。去年下半年以来，自贸区内外全球维修业再起蓬头，其技术含量、制造能级均不容小觑。而来自政府部门的创新监管，则有着鼓励尖端、便利为要等更为明确的指向。上海“全球维修”服务品牌，这场绝非简单重复、而是以更高姿态示人的逆袭已经开启。
坐头等舱去送维修备件
去年初，以色列公司奥宝科技在自贸区内注册全球维修中心，并在几个月前拿到了上海检验检疫局颁发的入境维修/再制造业务资质。记者在该公司现场采访时，新的一批用以维修备件的测试和维修平台已从其总部运抵上海，奥宝科技亚太区物流总监曹峰在忙碌间隙派出一名速递员，任务是将一块笔记本大小的用以控制主机的MBC板，送至东京客户的工厂。由于最近的一班航班商务和经济舱已售罄，这名速递员将坐头等舱去，机场还有专车等候。之所以如此不惜代价，在于客户等不起——1小时前，由奥宝研发的设备突然“罢工”，必须迅速更换备件以恢复生产，生产线每停1分钟就损失数千元。
24年前进入中国的奥宝，在科技界来头不小——几乎所有电子产品的生产都会使用奥宝研发的检测系统，多代“苹果”邀请奥宝共同研发，你所能想到的全球知名电子产品制造商，大多是奥宝的客户。
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