小米集团董事长兼首席执行官雷军：建立系统的新能源汽车碳足迹管理体系
“政府工作报告内容特别务实，振奋人心。”全国人大代表、小米集团董事长兼首席执行官雷军表示，从报告中的政策规划和目标中深深感受到政府稳增长、保民生，关注人民福祉的责任担当，持续推进减税降费、助企惠企的发展决心，落实保障措施支持制造业的细致工作态度，以及国家以战略科研力量支持科技创新的魄力。
今年全国两会期间，已是“汽车人”的雷军尤其关注汽车行业当前的热点话题。他建言汽车减碳，关心新能源汽车基础设施建设。
完善标准体系 推动落实“双碳”目标
“在全球碳达峰、碳中和目标和欧盟碳关税等贸易制度下，新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键胜负手，而完整、清晰、准确的碳足迹核算体系是新能源汽车产业低碳发展的前提和基础。”雷军认为，应建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展。目前新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系，建议有关部门从顶层设计出发，制定新能源汽车产业链碳减排中长期发展规划，明确各阶段减排路径和目标；制定从原材料到报废回收全产业链碳足迹管理办法，明确企业主体责任，指导产业链实施碳减排。
雷军认为，应制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法。目前我国已发布3批共24个行业核算方法，但尚未覆盖新能源汽车全产业链。他建议，国家相关部门牵头制定和完善新能源汽车碳足迹核算方法和模型，明确碳足迹核算的对象、范围和边界，确保同一类产品碳足迹核算标准统一；同时，建立碳足迹测量及评价标准体系，明确计量精度、数据来源等要求，提高碳足迹核算的准确性，为企业及相关机构开展碳足迹核算及评价工作提供明确指导。
雷军同时建议，要建立新能源汽车碳足迹行业数据平台，完善碳足迹认证、评级及激励机制。目前我国新能源汽车产品碳足迹认证体系仍不够完善，企业产品低碳认证积极性有待进一步提振。建议主管部门尽快出台新能源汽车碳足迹认证标准，规范认证流程；制定评价等级及对应指标，建立新能源汽车低碳产品评级及公示制度；设计市场化的激励机制，鼓励企业加大低碳设计投入。
加快发展大功率快充设施
在我国新能源汽车发展中，充电基础设施是新能源汽车行业高质量发展的重要保障，目前这一领域仍存在一些痛点。
“进一步提升充电基础设施保障能力，持续增强我国新能源汽车国际竞争力，推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。”雷军认为，要强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局。当前，大功率快充站以企业自主建设为主，建设布局、规模、技术指标等缺少整体统筹规划，互联互通水平较低。针对这一问题，雷军建议，制定新一代大功率快充网络规划方案，明确建设规模、用地规划、充电容量等关键目标，提高重点区域电网的扩容能力，增加大功率快充站数量，提高有效覆盖率。
雷军同时强调联合攻关的必要性和重要性。他认为，为加快大功率快充站建设，必须组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关。原因在于，近年来我国在大功率快充前沿技术研发方面虽已有所突破，但整体研发能力仍有较大提升空间。企业面临高电压平台研发成本高、产业链不成熟等各种问题，研发大功率充电技术的投入动力不足。针对这一点，他建议搭建国家级创新合作平台，制定大功率充电先进技术目录，加速建立企业、科研院所协同研发机制，加强对新一代大功率快充技术及储充一体等技术的联合攻关，建立针对大功率快充领域的技术创新激励政策。
针对加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及这一问题，雷军建议加大投资力度，针对应用先进技术的大功率快充站，在建设、改造及运营等方面加大投资和补贴；加快推进大功率快充关键设备和场站建设标准化、规模化，降低设备及部署成本；建立大功率快充站用电配额快速审批机制，加速场站建设审批流程，提升大功率快充站建设效率。
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