电动车成本压力蔓延：“四轮”涨价潮未平 “两轮”又加入提价大军
《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯，继电动汽车持续掀起“涨价潮”后，当前，两轮电动车也已开始涨价。
《科创板日报》记者通过多方采访发现，“涨价潮”的背后叠加多重因素，其中，上游原材料价格上涨被多次提及。而在行业发展的同时，一些企业裹挟着涉及违规改装提速、陷入财务窘境等待解难题。
▍两轮电动车“涨价潮”初现
3月21日，小牛电动发布公告称，“受上游锂电等原材料大幅上涨，小牛电动将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200元-1000元不等。具体以届时发布为准。”
针对上述消息，《科创板日报》记者试图向小牛电动方面了解更多相关细节，对方回复称：“我先去内部了解一下。”截至发稿，尚未获得对方更多回应。
广发证券研究显示，小牛电动主打高端产品，其产品皆为锂电产品。另据统计，2017年至2020年，小牛电动产品均价一直维持在4000元以上。
除小牛电动外，今年2月，爱玛被曝出于2022年3月16日起，对整车价格进行全面上调。
在一份网传的《关于三月份整车价格调整的通知》中，爱玛方面提到，“受国际形势和经济环境影响，铝、铅、钢材、铜、橡胶等原材料迎来新一轮价格上涨，加上国内外疫情影响，物流和人力成本增如等多种因素，造成电机、轮胎、减震、车架、塑件、电池等核心部件价格大幅攀升，整个行业涨声此起彼伏，严重影响终端市场经营。”
针对上述情况，《科创板日报》记者试图向雅迪方面求证并了解更多细节，但截至发稿尚未获得对方回应。
此外，《科创板日报》记者联系了哈啰电动车、新日股份，试图了解其目前受上游原材料涨价的影响程度，以及近期是否有涨价计划。对此，哈啰电动车方面向《科创板日报》记者回复称：“暂时不便正式回应。”新日股份方面则尚未予以回复。
▍“涨价潮”背后叠加多重因素
一位两轮电动车从业者告诉《科创板日报》记者，“目前两轮电动车行业上游原材料涨价确实很明显，爱玛、小牛先后发布涨价通知。电机、电池、轮胎核心零部件等都在涨价。”
“今年新年过后，受国际形式、经济环境影响，铝锭、铅、钢铁、铜、化工、橡胶及有色金属等原材料价格持续上涨价，加上国内外疫情影响、物流和人力成本增加等多种因素，造成电机、轮胎、减震、车架、塑件、电池等核心部件价格大幅攀升。”一位江苏两轮电动车厂商内部人士向《科创板日报》记者表示，“我们现在光是一台电机成本就涨了30元-100元。”
根据中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教透露，“对于两轮电动车市场而言，使用锂电池的成本较高且供应持续紧缺。目前国内几家两轮电动车品牌锂电池供应商的订单已排到今年年底。”
上游锂电原材料方面，以碳酸锂为例，据生意社监测数据，3月18日，电池级碳酸锂处于49.96万元/吨。2021年12月18日，电池级碳酸锂价格尚处在24.8万元/吨左右，三个月涨幅高达101%。而在2021年初，碳酸锂价格尚不足6万元/吨，至今涨幅超700%。
值得注意的是，为做好锂资源产品保供稳价工作，工业和信息化部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。
该会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。
上海钢联新能源事业部锂分析师曲音飞向《科创板日报》记者分析表示，“当前市场最大的问题来自于资源端，资源端供应的释放需要时间周期，依赖于海外现有资源就极易受到人为因素，地域因素等种种因素影响造成供给出现问题。目前，受情绪面影响，预计二季度碳酸锂价格有望趋稳，甚至出现下跌可能。”
▍业内尚存一些待解难题
当前，在两轮电动车行业中，既有雅迪、爱玛等头部企业耕耘多年，也有九号公司、易马达e换电等后来者“杀入”。多方角逐之下，两轮电动车行业的一些待解难题也逐渐浮出水面。
近日，在央视“315晚会”中，小牛电动、雅迪控股、新日股份等两轮电动车，均涉及违规改装提速。
其中，小牛电动方面向《科创板日报》记者回应表示，“公司第一时间已经展开对全国经销商网点的专项核查行动。”新日股份则发布公告称，“公司将通过加大研发创新、升级防篡改技术手段、加大对经销商及消费者的风险警示教育等多种措施，最大限度的抑制私自改装电动自行车的情况发生。”
中国自行车协会数据显示，2021年1-6月份，电动自行车规模以上企业产量1620.2万辆，同比增长33.6%；电动自行车规模以上企业营业收入520.8亿元，同比增长34.2%；实现利润17.9亿元，同比增长9.3%。不过，电动自行车行业利润率较去年同期下降1个百分点，行业盈利水平有所下降。
从业绩表现来看，部分企业陷入了“业绩预减”“毛利率下滑”等财务窘境之中。
具体来看，新日股份发布业绩预告称，该公司预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润为613万元至1634万元，与上年同期相比，将减少8577万元至9598万元，同比下降84%至94%。
新日股份方面对此解释称：“受共享出行投放节奏变化影响，公司直销业务规模与去年同期相比，出现较大缺口。2021年市场竞争环境越发激烈，在公司生产能力、供应能力未发生重大变化的情况下，为了扩大传统经销渠道的销量，公司在市场宣传、新品投放、技术研发、渠道拓展等方面加大了资源投入，导致归属于上市公司股东的净利润同比下降。”
小牛电动财报显示，该公司2021年实现营收37.05亿元，同比增长51.6%；全年净利润为2.26亿元，同比增长33.7%；毛利率达21.90%，较去年的22.9%下滑了一个百分点。
对此，小牛方面表示，“毛利率同比下滑主要由于原材料成本上升以及各种新产品推出导致产品结构发生变化。”
“当前，电单车行业已发生两大变化：与新能源汽车相似，因电单车新国标对电池的要求，电池呈现锂电化；与智能汽车一样，电单车变成一个与人交互的智能终端。在新形势下，行业企业站在同一起跑线上，带来了新的竞争空间。”有两轮电动车企业高管向《科创板日报》记者分析表示。
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