油价九元时代 新能源汽车或迎来契机
近日，受国际油价暴涨殃及，国内成品油价格水涨船高，95号汽油每升涨价约为0.86元，95号汽油跑步进入了9元时代。这能否刺激新能源汽车消费呢？汽车市场格局是否会因此生变？下一步，中国车市将何去何从？
最近谈起油价，油车车主纷纷叹气，甚至有网友发帖：油价进入9时代后，每每开车上路，都感觉自己边走边撒钱。一般家用汽车油箱大概50L，续航近550公里。而现在，普通的新能源电动汽车续航里程也能达到550公里，按每度电0.225元来算，充满需要123.75元。不考虑其他因素，单从后期使用层面来讲，新能源汽车无疑胜出。这能否刺激新能源汽车消费呢？汽车市场格局是否会因此生变？下一步，中国车市将何去何从？
01 油价高不是核心 开车频率才是
“我习惯每次都把油箱加满，这次油价上涨以后，大概加满要多花五六十块钱。”一位来自北京、习惯加92号汽油的冯姓油车车主告诉《新能源汽车报》记者。
冯先生说：“我平时不会开车通勤，一个月开车频率大概12-15次，所以涨的这五六十块钱其实并不会给我的生活带来很大的影响，油价上涨不会成为我买新能源汽车的理由。”同样是来自北京，但从事新能源汽车相关工作的一位李姓油车车主也向《新能源汽车报》记者透露了类似的想法。
而一位来自山东四线城市、每天开车通勤、习惯性加95号汽油的油车车主刘女士近日向《新能源汽车报》记者抱怨：“油价一直在涨，尤其是最近超过了9元，我真想换一辆新能源汽车了。”不过，刘女士透露，无论油价涨了还是跌了，她每次加油只会加200元，能跑多久算多久。当记者继续追问，是因为油价上涨所以要换掉燃油车的时候，刘女士想了想回答：“是。”
其实在北上广深这种一线城市，更多通勤人士会选择公共交通，一是上班时间有保障，二是在公共交通发达的城市，私家车受限于停车不便等因素，的确不如公共交通方便。
在3月25日召开的以“油价‘破9’、新能源车集体涨价，2022车市将何去何从”为主题的线上会议上，中国汽车工业协会副总工程师许海东也预测油价上涨可能会刺激新能源汽车的消费。
许海东表示：“油价破9以后，确实给传统燃油车的使用带来很大的影响，消费者会觉得使用成本很高，这时候可能有些消费者想换新能源。此外，经过十几年的发展，中国电动汽车产品越做越好，也有越来越多的消费者愿意选择。”但是，许海东也指出：“如果车主经常跑长途，那换新能源汽车就要好好考虑了。”
近期，一份面向日常使用油车车主的调查报告显示，超过40%的人们因为油价上涨而考虑购买新能源汽车。
02 新能源虽暂有短板 电动化仍是必然
“大家之前担心的电池着火、新能源汽车质量不好等都是新能源汽车的老问题了。现在新能源汽车主要面临续航里程不够、冬季电池性能不稳、充电环境不便等三大新问题。”即使新能源汽车尚存短板，但许海东还是对新能源汽车持乐观态度。他认为，电动化是未来发展的一大方向。
那么，为什么电动化会成为必然趋势？除了为国家实现“双碳”目标做贡献，电动化给消费者带来的个性化体验也是十分重要的。
一位同时拥有新能源汽车、燃油车的王姓车主告诉《新能源汽车报》记者：“首先绿牌没有限行，这就解决了燃油车限号时出行不便的问题。其实一般人算用车成本，可能会算公共充电桩的价格，一度电1-1.5元，有的更便宜，大概是9毛钱。但如果家里有私家充电桩，那新能源汽车的使用成本跟燃油车成本优势就大了，如果利用好低谷用电时间，那节省的就更多了。”除了以上两个重要的问题，王先生还告诉记者，新能源汽车大多搭载了智能化、个性化产品，这对于用户来说体验感非常棒。
那么，既然电动化是汽车发展的必然趋势，新能源汽车何时能反超燃油汽车呢？
罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑赟认为，大概到2027年，新能源汽车的渗透率会超过燃油车。“目前新能源汽车和燃油汽车处于不同的发展阶段，罗兰贝格认为，到2030年的时候，整个新能源汽车市场的渗透率会占到整体乘用车市场渗透率的68%。2030年之后，这个比例还是会继续爬升，那个时候一方面主机厂端的品牌会大浪淘沙，我们会看到一些更为中长期的品牌端的演绎和结果。”
回到当下，目前来看，油价过9只是影响新能源汽车消费的很小的因素，除了需求、供给的稳定状态，还有来自消费者的使用感受，以及来自企业的客户战略。有时候核心客户选对了，新能源汽车消费将得进一步释放。就当下而言，郑赟认为，不管是新势力、自主品牌、合资车厂抑或是自主品牌衍生出来的高端品牌，他们选取的核心客户是不同的。包括他们采用的一些触达客户的方式方法，投入的资源也都不同。
“但是我觉得他们有一件事情肯定做对了——他们自己定义出来的核心客群是谁，并能较为精准地把自己的产品推送给想要买的这群人，最终也得到了这群人的认可，这个是非常实际的。今年新能源汽车虽然涨价了，但500万体量的目标还是能够达成的。” 郑赟说。
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