焦点热门:车企涌向上游矿产 锂资源成为行业“硬通货”

近日，蔚来汽车投资澳大利亚锂矿商绿翼资源（Greenwing Resources），投资总金额可达6亿元。本次战略投资锂达成于绿翼资源而言，可以加快盐湖项目进程，同时，此举让蔚来成为“蔚小理”三家中率先涉足锂矿的企业。

尽管在造车新势力中，蔚来已是上探锂资源的先行者，但放眼新能源汽车全行业，已有包括特斯拉、大众等一批国际车企开始行动，通过全球布局锁定优质锂资源。有评论甚至指出，锂资源已具备行业硬通货属性。

蔚来布局锂资源

(资料图)

战略投资金额可达6亿

据绿翼资源公告，当地时间9月25日，蔚来与公司达成的战略融资协议。根据协议，战略融资主要包含两部分。

一方面，蔚来以每股0.55澳元的价格，认购公司2181.8万股股票，交易总对价折合人民币约5579.8万元。认购完成后，蔚来将持有绿翼资源约12.16%的股权，并有权占据公司董事会一席。

另一方面，蔚来获得看涨期权，期权的行使价格预计在4000至8000万美元之间，折合人民币约2.86至5.73亿元。

本次战略投资总额最高可达6亿元，就此次股票配售，绿翼资源所获资金中8成将用于公司在阿根廷阿塔卡玛省的San Jorge锂盐湖项目。该项目去年底初步勘探样本中的锂品位为285毫克/升，预计今年9月或10月开始钻探。

就现有数据而言，尽管该项目锂品位不算太高，但同区域内，紫金矿业3Q锂盐湖项目品位为636毫克/升，赣锋锂业Cauchari-Olaroz盐湖项目品位为585毫克/升。2023年底，绿翼资源将发布具体矿产储量报告，地处“锂三角”，后续情况仍可期待。

涌向上游

车企坐上电池的圆桌

不止蔚来，车企为谋求供应链稳定，从选择多家供货商，逐渐发展到入局动力电池，上探锂资源。

比亚迪已是锂矿商盛新锂能的战略投资者，旗下285亿动力电池锂矿生产基地项目也在8月落子宜春；

广汽埃安与赣锋锂业签署战略合作协议布局上游锂资源和废旧电池回收，同时入股磷酸铁锂正极供应商融通高科；

特斯拉与澳大利亚公司Core Lithium在今年上半年达成锂辉石精矿供应协议，预计将于2023年下半年开始向特斯拉供应锂辉石精矿，且在未来四年向特斯拉供应多达11万干公吨的锂辉石精矿。

据GGII数据预测，到2025年，全球电池合计需求有望达到1800GWh，将衍生出120万吨的碳酸锂产能需求。而9月初，电池级碳酸锂散单报价再度突破50万元/吨大关。

市场的缺口、高企的价格，奠定了锂资源“白色石油”的战略地位，成为行业硬通货。而越过动力电池，锂资源上探先行，车企这一步是否跨得过大？

有分析认为，车企做出上述选择的考量不难理解，先抓住战略资源者，更有机会坐上对话圆桌的中央。与其被电池供应影响整车生产，不如直接把行业硬通货攥在手里。

从行业角度反观，立足C端，同样是车企布局动力电池上下游的巨大优势。车企逐渐重视新能源汽车的生态发展，目前，动力电池的性能直接与续航、安全等刚需挂钩，动力电池在新能源汽车中的“心脏”位置仍不可撼动。

可以确定的是，电动化市场大规模启动的确定性之下，通过向最上游部署资源来保证供应链安全，将成为车企的一致共识，未来，也将会有越来越多的国内车企参与到上游“屯矿”的队伍当中。

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