低温地区新能源汽车里程可信度向好-头条

在新能源汽车使用中，车辆实际续驶里程与宣传不符是一个经常被消费者吐槽的问题，这在冬季表现得尤为明显。近日，北京理工大学电动车辆国家工程研究中心依托新能源汽车国家监测与管理平台（以下简称“国家监管平台”）超千万辆级新能源汽车推广及运行数据，推出《新能源汽车低温行驶特征及使用》系列化研究报告。本期重点剖析冬季低温地区（东北、华北及西北地区）纯电动汽车里程可信度及新能源汽车上线率情况。

低温地区纯电动车冬季续驶里程低于全国均值5～10个百分点

一般来说，里程可信度指的是车辆公告续驶里程与实际续驶里程的一致性程度，越接近于1，说明车辆标称续驶里程的可信度越高。与传统的实验室、试验场测试不同，国家监管平台的大数据更能全面呈现纯电动汽车在不同季节、不同地区的实际续驶里程变化情况。

(资料图片仅供参考)

数据显示，温度是影响纯电动汽车里程可信度的重要因素。具体来看，春季全国各地区受温度影响较小，里程可信度普遍在0.8以上。到了夏季，受高温使用空调等因素影响，各地区纯电动汽车实际续驶里程有小幅度衰减，尤其是高温天气更多的华南地区较低温地区衰减更甚。进入冬季，南方地区尤其是华南地区里程可信度受影响较小；而低温地区车辆出现30％～40％的里程衰减（全国平均里程衰减25％），典型城市里程可信度在0.6～0.7之间，主要原因是动力电池低温性能衰减叠加采暖能耗增加。值得一提的是，冬季低温地区城市车辆里程可信度与纬度分布强相关，纬度越高，里程可信度越低。如北京、天津、西安、太原、石家庄等城市相对冬季严寒天气较少，车辆里程可信度高于低温地区平均值（0.648）；而哈尔滨、长春等高纬度城市冬季较为寒冷，车辆里程可信度低于平均值。

冬季低温地区里程可信度小幅提升

国家监管平台的数据显示，2022年低温地区纯电动汽车冬季里程可信度整体较上年有所提升。以2022年1月为例，西北地区纯电动汽车里程可信度为0.678，同比增长3.26％；华北地区和东北地区的里程可信度也较上年有小幅提升。测评结果也证明了这一点。前不久，懂车帝进行的极寒地区新能源汽车测试评价结果显示，2022年11月底～12月初，参与测评的34个品牌60余款主流车型中，新能源汽车平均续驶里程达成率为48.5％，平均续驶里程268公里，相比2021年测评结果分别提升4％和14％。其中，国产品牌车型平均续驶里程达成率为49.1％，合资品牌车型为45.8％。

无论是国家监管平台的大数据还是媒体测评数据都可以看出，2022年新能源汽车里程可信度较上年有所提升。这主要是由于车企的技术创新，整车热管理技术不断突破并得以应用，其中IPB减速回馈系统、宽温域高效热泵系统越来越多得到应用。为争夺市场，车企可谓是“八仙过海各显神通”。例如，特斯拉、蔚来等车企的部分车型采用了液冷恒温系统；威马汽车开发了一套柴油加热系统，通过燃烧柴油来加热电池、电机等。事实上，近年来，得益于技术创新，新能源汽车在可靠性、耐低温性能方面有了很大进步。

低温地区纯电动汽车上线率逐年增长

虽然存在低温续驶里程衰减现象，但近年来，冬季低温地区纯电动汽车的上线率仍然呈逐年增长态势，2022年东北、华北、西北地区年度上线率均值都在80％以上。这说明纯电动汽车的使用逐渐趋于常规化、稳定化。其中，东北地区近几年的上线率均值略高于华北和西北地区，原因之一是东北地区新能源营运客车接入量占比较高。

从应用领域来看，纯电动乘用车、纯电动客车的上线率均值优于纯电动专用车。虽然东北和西北地区纯电动乘用车接入量规模小于其他地区，但上线率较高，尤其是夏季和秋季。国家监管平台的数据显示，除了4月因疫情严重导致上线率异常外，东北、西北地区纯电动乘用车2022年各月上线率均高于全国平均水平以及华东、华中等纯电动乘用车推广较高的地区，这说明东北、西北地区纯电动乘用车使用黏性较高。另外，由于客车运行线路固定，出行时间较为规律，车辆上线率受季节影响较小，纯电动客车上线率明显高于纯电动专用车。

从企业方面看，在乘用车领域，合众新能源、上汽通用五菱、吉利汽车等企业上线率较高，车辆使用频率较高；在客车领域，企业车辆上线率排名靠前的有比亚迪、吉利商用车、宇通客车；在专用车领域，则是宇通重工、东风汽车、东风小康等企业车辆上线率较高。

小型乘用车里程可信度更佳

从不同车型级别来看，受冬季气温较低影响，低温地区各级别车型的里程可信度整体在0.7以下，不过A00＋A0级纯电动车的里程可信度均值0.69，高出B级及以上纯电动轿车、SUV车型3～5个百分点。事实上，A00＋A0级纯电动车在其他季节的里程可信度也高于其他级别车型，尤其是在4月、5月和9月，其里程可信度在0.9以上。从不同级别车型的月度里程可信度来看，整体呈现“M”型分布。

总的来说，车型越大，里程可信度越低。报告指出，相较于大型车，小型车整备质量低，电动附件、电池加热与保温耗能相对较低，续驶里程衰减幅度也低，整体里程可信度更好。以冬季较为严寒的东北地区为例，五菱宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫等畅销车型的里程可信度相对较高。

当前，低温下续驶里程衰减仍是一个亟待攻克的问题，也是各家车企技术攻关的重点。不过，在企业的持续努力下，已经取得了不小的进步。随着电池技术的发展，高于600公里续驶里程的车型渐成市场主流，各车企纷纷推出更长续驶里程的车型，届时即便车辆在冬季续驶能力有所衰减，相信依然可以满足消费者的日常行驶需求。

  （本版图表数据来自新能源汽车国家监测与管理平台）

标签： 电动汽车 西北地区

　　 原标题：低温地区新能源汽车里程可信度向好-头条