东方电气的“氢能产业园”蓝图-世界速讯
◎作为能源装备企业，东方电气在氢能产业领域的探索已有十余年。根据公司2022年半年报，公司形成了氢获取、氢储存、氢加注、氢应用的氢能一体化解决方案，已开发出具备自主知识产权的燃料电池膜电极、高功率密度电堆及测试设备，构建了具有完全自主知识产权的燃料电池产品体系。
(资料图)
每经记者 范芊芊 每经编辑 董兴生
在成都市郫都区，东方氢能产业园的建设正在紧锣密鼓地进行中，目前已有四栋大楼初具规模，工人正在忙碌地施工。这是西部首座氢能高端先进装备制造产业园，未来这座产业园区内还会有更多与氢产业相关的研发中心、办公大楼、制造中心以及上下游相关企业等“加盟”。
在氢能还未大规模商用的背景下，投资约15亿元建设一座产业园，这是一次敢为人先的尝试。对于建设这一项目的初衷，东方电气氢能（成都）有限公司副总经理陈亮对《每日经济新闻》记者表示，一方面是基于“双碳目标”国家战略，需要能源结构的多样性，作为央企先试先行；另一方面则是基于东方电气自身十余年对氢能领域的深耕与成果。
值得一提的是，东方氢能产业园目前在建西部地区首条车用氢气瓶检测线、临氢材料检测中心。在陈亮看来，这将弥补西部地区氢能检测线的空白，提升四川氢能产业综合竞争力。而另一条在建的西部地区首座制氢加氢一体化示范站，则有利于对一体化的生产及运营模式进行探索，也能为园区内企业的研发、测试、生产提供稳定、优质的氢能源。
为什么选择建设氢能产业园？
作为新型能源，由于零碳、高效、无污染等优势，氢能被称为21世纪最具潜力的清洁能源，尤其是在“双碳目标”背景下，氢能在近些年被上升至国家战略能源的地位。
去年，国家发展改革委发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，指出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
但与此同时，国内氢能产业还处于起步阶段，存在不少短板。国家发展改革委高技术司副司长王翔曾表示：“我国氢能产业仍然处于发展初期，面临产业创新能力不强、技术装备水平不高、支撑产业发展的基础性制度滞后等诸多挑战。”
这是东方氢能产业园建设的宏观与行业背景。陈亮告诉记者，以这样一个（背景）为依托，东方电气作为央企，要起到排头兵的作用。“所以我们想打造一个西部氢能产业示范园区。”据陈亮介绍，东方氢能产业园由东方电气旗下东方锅炉、东方国际投资、东方氢能共同投资建设。
作为能源装备企业，东方电气在氢能产业领域的探索已有十余年。根据公司2022年半年报，公司形成了氢获取、氢储存、氢加注、氢应用的氢能一体化解决方案，已开发出具备自主知识产权的燃料电池膜电极、高功率密度电堆及测试设备，构建了具有完全自主知识产权的燃料电池产品体系。
陈亮告诉记者：“产业园将打造成东方电气的氢能总部基地，后续我们还会引进氢能产业的上下游板块核心企业入驻，形成产业集群的模式，来推动氢能发展。”
如何布局规划氢能产业园？
《每日经济新闻》记者了解到，从园区布局来看，将构建燃料电池生产、上下游关键零部件生产研发、氢能综合利用企业集群，氢能科技创新中心、制造中心、科普中心、运维服务及大数据中心、应用示范中心，以及国家市场监管技术创新中心。
企业集群方面，目前，东方氢能产业园已吸引近十家氢能及燃料电池核心企业入驻园区，签约引进16个国内外合作项目。
陈亮告诉记者，目前一期招商已基本完成，已签订入园协议的企业包括江苏国富氢能技术装备股份有限公司、烟台东德实业有限公司（以下简称“东德实业”）、势加透博（成都）科技有限公司（以下简称“势加透博”）等。
在选择一期入驻企业方面，园区更看重哪些特征？在陈亮看来，一方面需要考虑到弥补成都，甚至四川在氢能产业中的短板领域；另一方面则结合东方电气氢能发展模式及规划，选择上下游企业，（如此一来）无论是研发、协调、运输、存储等方面都要便捷很多。
陈亮以引入的国家市场监管技术创新中心（氢储运加注装备）郫都基地为例阐释称：“一方面它是国家级的技术创新检测中心，另一方面氢燃料电池车辆运行到一定里程后，都要进行储氢罐安全检测，而国家市场监管技术创新中心的功能，正是主要围绕气态储运氢装备的检验检测及研究展开，弥补西部地区相关空白。”
为何布局氢能检测线？
值得一提的是，东方氢能产业园目前在建西部地区首条车用氢气瓶检测线、临氢材料检测中心。在陈亮看来，这将补西部地区氢能检测线的空白，提升四川氢能产业综合竞争力。
车用氢气瓶是燃料电池车的一个重要部件。在氢能的下游应用端，燃料电池是氢能应用的核心，广泛应用于交通、发电等领域，其中燃料电池汽车应用规模最大。在燃料电池汽车上，最核心的专用部件是燃料电池系统和车载储氢系统，车用氢气瓶则属于车载储氢系统。
为了保证存贮安全，车用氢气瓶需要在“出生”时进行气瓶的型式试验，获得一张“准生证”，行驶三年后则需要进行车用氢气瓶的安全检测，获得“年检通过证”。
陈亮告诉记者，由于燃料电池汽车开始运行的时间并不长，目前西部没有相关的检测线，气瓶的型式试验需要在省外进行，目前正在调试中的车用氢气瓶检测线仅在广东有一条。因此，目前园区内在建的车用氢气瓶检测线将实现车用氢气瓶的一站式检测，填补西部地区车用氢瓶检测的空白。
另外，东方氢能产业园目前还在建西部地区首座制氢加氢一体化示范站。对于建造这一示范站的原因，陈亮表示：“在全国还没有推出相关政策指导的前提下，我们想先试先行，对运营模式进行探索，一方面推动氢能综合性应用平台建设，另一方面降低后续的使用成本。氢能燃料电池汽车以及氢能的使用，要想大规模市场化，最核心的是降本。”
此外，制氢加氢一体化示范站将为园区企业研发、测试提供稳定、优质的氢能源。“园区内的企业或多或少都会进行氢能源相关的生产、制造和研发。那么如果有一个稳定且价格相对低廉的氢能源，会对整个园区的生产、制造、研发有一个保障，也降低成本。”陈亮表示。
（实习生罗艺对本文亦有贡献）
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