国家市监总局等七部门联手 为所有外卖骑手撑腰
从蚂蚁到阿里，再从滴滴到美团。
互联网江湖的游戏规则，彻底变了!
一
该来的终于来了!
互联网反垄断的铡刀还没落下，美团先挨了一记重锤，1000万外卖骑手的权益，美团不想管也得管。
7月26日，国家市监总局等七部门联手发出大招，给外卖平台立下多条规矩，为所有外卖骑手撑腰。
核心要求主要包括三点：
1、保障劳动收入，不得低于当地最低工资标准。
2、不得将“最严算法”作为考核要求，算法只能“取中”，适当放宽配送时限。
3、完善社保，外卖平台要给骑手购买保险。
消息一出，美团股价当天就暴跌超过13%，今天更是继续重挫17%，市值两天就蒸发了4854亿港币(约4052亿人民币)，成了美团历史上最黑暗的一天。
而这还只是开始，阿里、腾讯如坐针毡，其他互联网平台早已瑟瑟发抖，一场席卷整个中国互联网行业的飓风，短期之内是停不下来了。
二
美团挨锤，一点不冤!
此前有一篇名为“外卖骑手，困在系统里”的文章被全网刷屏，说的是一个团队花了半年时间进行调查取证，还原出了骑手们如何在外卖平台的系统和算法控制下，为了更快的把外卖送到指定地方，被迫沦为一个个“与死神赛跑、和交警较劲、和红灯做朋友”的机器人。
很难界定从什么时候起，无数骑手们挣更多钱的指望，变成了维持收入不下降，或者下降不那么明显。
背后根源，就在于美团等外卖平台利用自己的大数据算法，不断压缩送货时间，不断试探骑手的承受能力，用算法将剥削的力度不断加码。
有一位北大博士，为了完成学术论文，专门在美团做了半年的外卖骑手，他有着比其他人更深刻的认识和体验：为了避免超时被罚款，你不得不冒险闯红灯，用最短的时间，想尽办法抄最近的路，冒更多的风险才能完成任务。
如果在一段路程中，突然有外卖骑手发现了一条捷径，可能是一个小区的侧门，也可能是其他不安全的通道，导致他的送货时间明显缩短，那这名骑手很快就会发现，自以为能多送几单多赚点钱的小算盘落空了。
因为美团强大的算法会第一时间监测到配送时间异常，数次过后便会认定这段路程的配送时间可以继续缩短，于是其他所有骑手都得按更快的时间去送货，没有一个人能占到算法的便宜。
在算法的驱使下，美团外卖的3公里内送货时长，从2016年的1小时，2017年变成了45分钟，2018年到38分钟，2019年又缩短了10分钟。
所以美团老板王兴可以自豪的对外宣传：我们的口号是“美团外卖，送啥都快”，平均28分钟送到。
只是王老板没有在意的是，外卖骑手硬生生被做成了一项高危职业，城市交通事故中约一半都跟外卖骑手闯红灯有关。
数据显示，在上海，光是2017年上半年，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。
在深圳，3个月内外卖骑手就伤亡12人。
在广州，2018年单单1个月，交警查处外卖骑手交通违法近2000起，美团占了一半以上。
在成都，2018年7个月内，交警就查处骑手交通违规近万次，发生事故196起，伤亡155人，平均每天都有人伤亡。
更令人心寒的是，950万给美团卖命的外卖骑手，居然跟美团没有一毛钱关系。
今年4月，北京劳动局副局长王林在亲身体验了送外卖赚钱不易后，在同美团的对话中，外界才了解到，美团近1000万骑手，全部都是外包的合作形式，美团只给他们交3块/天的商业险，这钱还得从骑手的佣金里扣，骑手出事后在法律层面也没法找美团麻烦。
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