林肯现象初探：引人瞩目的销量高速增长
伴随消费升级趋势的不断深化，高档车市场近年来的涨势惊人，已逐渐成为国内车市的重要增长引擎。在奔驰、宝马和奥迪这高档车市场公认的“三强”之后，一众“二线品牌”不甘落伍。其中，于2014年在中国市场“二进宫”的林肯，在今年11月非常傲娇地完成了累计销售十万辆的成绩;全年销量预计可接近6万辆，超过英菲尼迪、讴歌和DS等在中国市场已“本土化”多年的品牌。
12月初，福特宣布“中国2025计划”，计划与长安汽车就加速产品引入、国产化等方面加深合作。这当中就包括“2019年实现林肯品牌在华国产”。那么，林肯品牌为什么能在短时间内取得其他品牌难以达到的销量?有哪些前车之鉴值得其注意?这是否就意味着林肯国产计划将一帆风顺﹍﹍经济日报-中国经济网汽车频道记者近日通过走访各地市场，采访业内专家，将从销量、产品、渠道等多方面对林肯品牌在中国市场的前景予以分析。今日发布《林肯现象初探：引人瞩目的销量高速增长》。
林肯在第二次进入中国市场之初，就一次性引进了MKC和MKZ两款车型，后来又陆续引入中大型SUV——MKX、旗舰车型——林肯领航员、中大型轿车——林肯大陆等，凭借SUV市场大热和高档车市场的火爆，销量节节攀升。今年1-11月，林肯在华销量为51735辆;而12月7日，福特公司宣布正式启动林肯国产化进程。
在华销量增速迅猛 “林肯现象”引人瞩目
相对于更早进入中国的众多高档车品牌，林肯汽车销量的增长速度非常惊人。根据林肯官方数据，2015年，林肯在华销量为11630辆;2016年销量上升至32558辆，同比上升179.95%;今年1-11月，林肯在华销量为51735辆，同比增长83%。
林肯二次入华以来销量统计
相比之下，同为美系高档车品牌的凯迪拉克，在其2014年二次国产化之后取得了骄人的成绩，并于今年坐上了高档车第二阵营的头把交椅，但其销量是有相当长的“持久战”为基础的。从2015年至今的销量数据来看，凯迪拉克销量分别为：2015年79779辆，同比增长8.5%;2016年116406辆，同比增长45.9%;2017年1-11月销量为158175辆，同比增长36%。同样在2014年国产化，并于今年被林肯超越的英菲尼迪，同一时段的销量分别为40188辆、41590辆以及42585辆，增速分别为33.8%、3.5%和15.4%。
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